29. Jänner Rallye již téměř tradičně zahájila evropské závody v rally. Poprvé byla tato rally se startem i cílem ve Freistadtu také prvním závodem mistrovství Evropy FIA, prvním závodem českého a rakouského mistrovství v rally.

 

Na celkem 18 rychlostních zkouškách čekaly na 99 posádek z 12 zemí velice obtížné podmínky. V pátek začalo ve vyšších polohách vydatně sněžit, takže na závodníky čekaly plně zimní podmínky. Druhý den rally se teploty pohybovaly kolem nuly. Takže k dispozici již nebyla průjezdná zasněžená trať a jízda po zledovatělé trati stála jezdce mnoho nervů a kladla vysoké nároky na jezdecké umění.

 

Organizační ředitel Ferdinand Staber měl mnoho důvodů k pozitivnímu bilancování: „Letos přišlo více diváků než v roce 2011. Všichni přišli, aby na vlastní oči viděli první závod mistrovství Evropy. Na prvním místě pro nás byla bezpečnost na trati, v tomto směru fungovalo vše na výbornou. Kromě toho se vyskytlo mnoho napínavých sportovních momentů, což bylo dáno již prvotřídním obsazením. Měli jsme tak možnost nabídnout četným fanouškům motoristického sportu extratřídu. Fanoušci velice dobře přijali i rallypas, který nejen urychlil organizační odbavení, ale také fanouškům přinesl mnohem více cílených informací. Můj dík patří všem našim sponzorům, kteří podstatnou měrou přispěli k podpoře tohoto podniku. Vedle poděkování fanouškům je třeba zvlášť poděkovat Rallyeclubu Mühlviertel. Také je třeba poděkovat všem pomocníkům a funkcionářům, za které bych zde uvedl jména Uwe M. Schmidt, Walter Lumetsberger a Peter Schöller. Odvedli dobrou práci, na takové výkony můžeme být právem hrdi.“ 

 

První závod mistrovství Evropy v oblasti Freistadtu, který byl rovněž součástí rakouského a českého mistrovství, se od počátku vyvíjel jako zajímavý souboj. Ale zima, která přišla právě včas, jezdcům – kvalitnímu mixu mezinárodní a národní úrovně – život ztěžovala. Sníh, led, déšť, bláto – škála překážek byla proměnlivá a zároveň byla pro jezdce výzvou.

 

Počáteční výhodu Rakušanů znalých místních poměrů brzy ostřílení borci z mistrovství Evropy jako Juho Hänninen, Jan Kopecký, Pavel Valoušek, Václav Pech či vicemistr Evropy Luca Betti brzy dohnali a nakonec se prosadili favorité.

 

Tovární tým Škoda, Jan Kopecký a Juho Hänninen se nakonec usadil v čele. Zatímco Hänninen, který obsadil druhé místo, první den dominoval se šesti nejlepšími časy na RZ, přidal český vítěz Kopecký zejména druhý den a čím déle závod trval, tím byl silnější. Kopecký: „Byla to neuvěřitelně těžká rally. Jsem rád, že se to podařilo. Zvláště druhý úsek se mi podařil, i když jsem také využil chyb svých soupeřů.“ Podobně se vyjádřil také Juho Hänninen, který odstartoval jako favorit: „První den se prostě stalo příliš mnoho chyb. Problematické také bylo, že jsme zpočátku jeli na špatných pneumatikách. Pak to bylo lepší, ale Jan byl tentokrát velice silný a nedal se dohnat.“

 

To, že Jänner-Rallye 2012 byla očekávaným představením, byla značnou měrou také zásluha mimořádně silných jezdců z Rakouska, kteří mezinárodní špičce umně ztěžovali život. Fakt, že v boji o třetí místo Beppo Harrach po 237 km rychlostních zkoušek zvítězil před Raimundem Baumschlagerem o neuvěřitelné dvě desetiny sekundy, je důkazem tvrdosti, s jakou se bojovalo o čas i body. Po nádherném finiši Harrach zářil: „Jsem z tohoto místa na stupních vítězů více než šťastný. Měli jsme velké problémy s nastavením. Až v poslední RZ to bylo optimální a mohl jsem zaútočit naplno. Riskoval jsem všechno a nakonec jsem byl odměněn.“ Raimund Baumschlager se podrobil sebekritice: „Je to samozřejmě k vzteku. Ale v konečném součtu jsem udělal příliš mnoho chyb. Beppovi musím upřímně pogratulovat. Takový je motoristický sport.“

 

Ale i na dalších místech probíhaly pozoruhodné souboje o umístění. Trojnásobný vítěz Jänner-Rallye Václav Pech, který jel se zcela novým vozem Mini Cooper S2000, si sice zajistil páté místo, ale za ním bojovali Manfred Stohl a Čech Pavel Valoušek na zledovatělém terénu. Jméno na celkovém šestém místě se měnilo prakticky po každé rychlostní zkoušce. Na nakonec ho obsadil Valoušek s vozem Peugeot S2000 před Stohlem řízeným vozem Mitsubishi na zemní plyn.

 

Vedle někdejšího mistra světa ve skupině N Manfreda Stohla stáli na startu Jänner-Rallye další tři mistři světa v rally - Juho Hänninen (SWRC), Andreas Aigner (PWRC) a Stig Blomqvist. Aignera zbrzdil technický defekt a Blomqvist skončil na 15. místě.    

 

Jako „Man oft the Rallye“ byl nadšeným publikem zvolen bývalý rakouský mistr Kris Rosenberger: rozhodující pro toto ocenění byla určitě páteční scéna. Poté, co tento závodník z Dolního Rakouska se svým vozem VW Polo S2000 dojel závodníka před sebou a předjel ho, udělal přemet, ale dostal se zpět na všechna čtyři kola a potom téhož jezdce předjel znovu.       

Nejlepší časy RZ: Juho Hänninen 7, Manfred Stohl 2, Daniel Běhálek 2, Pavel Valoušek 2, Jan Kopecký 2, Beppo Harrach 1, Michal Slowow 1, Raimund Baumschlager 1

 

Nejdůležitější odstoupení: Andreas Aigner (technický problém/RZ 3), David Glachs (technický problém/RZ 8), Hermann Neubauer (nehoda/RZ 10), Klemens Haingartner (technický problém/RZ 17), Michael Kogler (technický problém/RZ 7), Patrick Winter (diskvalifikace/RZ 10).

 

 

 

 

 

 

Třída 11: Vítězství ve třídě dieselových vozů si ve Freistadtu zajistil Hannes Danzinger při svém prvním vystoupení s vozem VW Scirocco, druhý byl Michael Böhm ve voze Fiat Stilo.

 

Třída 12 (skupina H): Zde dominovali místní matadoři z Mühlviertelu s vozy Mitsubishi. Martin Fischerlehner (Evo V) se nakonec prosadil do čela, za ním Simon Wagner (Evo III) a Severin Katzensteiner (Evo V).

 

Třída 14 (historické vozy): Více než jasná příležitost pro Richarda Lietze. Tovární jezdec Porsche si s vozem Ford Escort RS 2000 odskočil do rally a vyhrál třídu s náskokem 9,15 minut před Mariem Klopfem (Ford Escort) Niki Glisic s vozem BMW M3 na něj ztratil 18 minut.