Výsledky hledání dakar
17.1.2010 - Jediní čeští zástupci mezi automobily si v tomto momentu svorně posteskli, že Toyotě startující v kategorii T2 (sériové automobily) chyběl ke zdolání větších dun motorický výkon. "Jízda v písku a dunách je velmi specifická a kromě zkušeností a schopnosti číst terén vyžaduje motorický výkon, který sériové auto kategorie T2 prostě nemá," vysvětluje Viktor Chytka. Marek Spáčil tráví poslední dny za volantem svého závodního speciálu na tyči připojené k zelené asistenční Tatře a takto procestuje prakticky celou trasu závodu
17.1.2010 - Jako staří dakarští dinosauři si dnes určitě připadali bikeři, vjíždějící do dlouhé a horké etapy do San Rafael. Už je bolí ruce a zápěstí, bolest a brnění v rukou je v noci budí.
16.1.2010 - David Pabiška si v dnešní etapě vedl výborně, ale v závěrečné pasáži měl, opět, neskutečný pech, když mu na jeho Yamaha 450 vypověděla službu převodovka. Pouze 2 a 3 rychlostní stupeň a to ještě se skřípěním zubů. Takže všechny které do té doby nechal za sebou, jej zase vesele předjeli
15.1.2010 - Jiří Janeček s Viktorem Chytkou jedou a dělají maximum proto, aby české barvy měly v cíli alespoň jedno auto. V první erzetě se jelo řečištěm a za volant se posadil Jirka Janeček: "Bylo to chvílemi velmi rychlé, místy jsme se řítili i stopadesátkou." Druhá část se jela v prachu
15.1.2010 - Bojující jezdci Czech Dakar Teamu zdolali nejdelší etapu (796 km) letošní dakarské offroadové "rozbíječky". Byla to náročná etapa převážně s pevným povrchem, koryty řek a kaňony, rovněž i pískovými skoky. V soutěži už z Czech Dakar Teamu zůstali ve hře jen Roman Krejčí a Jan Veselý na motorkách, Oldřich Bražina se čtyřkolkou a v automobilech Jiří Janeček a Viktor Chytka.
15.1.2010 - Martin Macík vedl svůj LIAZ těžkým, ale příjemným terénem s velmi náročným vedení kamionu. Více než 11 hodin v kabině závodního auta byl opravdu zápřah. Auto je bez vážných závad. Během závodu jsme byli bez defektu, jen jsme utrhly zadní ventil na kole a zdrželi se cca 15minut
15.1.2010 - Ještě v poslední etapě před volným dnem byl Dušan Kunovský závodníkem na plný úvazek a v kategorii sériových automobilů T2 měl nakročeno ke skvělému výsledku. Nakonec vše dopadlo jinak, poté co banální závada vyřadila jeho Toyotu ze hry. Aktivní působení v závodě pro většinového vlastníka společnosti Central Group sice skončilo, Kunovský však pokračuje spolu s týmem a sleduje závod alespoň jako divák
15.1.2010 - S 11. etapou byl v cíli očividně spokojenější Viktor Chytka než Jiří Janeček. Jiří se tvářil, jako když si vytřásl duši. Pro Viktora oproti tomu byla trať svou skladbou příjemnou změnou oproti předchozím etapám v písku, prachu a kamení a zejména oproti dlouhým úsekům v poušti, kde podle něj člověk takřka nepotká lidskou duši. Oba jezdci Toyoty se nicméně shodli
15.1.2010 - Náš pobyt tady získal jiný charakter – už v Copiapu jsme se my s Andrém oddělili od konvoje rallye a plníme teď sponzorské propagační závazky. André se totiž domluvil se zástupci hlavního sponzora našeho vozu – společnosti Petrobras - že využijí přítomnosti vozů zde a uděláme takovou spanilou jízdu.
14.1.2010 - Dnes měl Olin malé intermezzo s jednou blondýnkou. Trochu spadla i se svou závodní motorkou do čtyřmetrové jámy. Jako zázrakem přežila, Olda přivolal helikoptéru pořadatelů, motorka byla vytažena a železná žena pokračovala dál v etapě. To nejde vymyslet – to se musí stát Oldovi. Fotografii z jeho mobilu přikládáme.
další stránky 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130
