Truckerská Evropa versus Brazílie! Srovnání závodních vozů

Evropa versus Brazílie!

Vývoj nové Buggyry pro sezónu 2009 a návštěva úřadujícího mistra Evropy Davida Vršeckého v Brazílii z konce loňského roku přímo vybízí ke srovnání závodních speciálů obou sérií.
Vzhledem k informačnímu embargu ohledně Buggyry 2009 nabízí David srovnání loňských vozů.

Jako první přichází na řadu pochopitelně motory. "Zatímco v Evropě nám pravidla nařizují na turbodmychadlu restriktor nasávaného vzduchu, který omezuje výkon na cca 1100 koní, Brazilci mají v tomto směru podstatně větší volnost. Motory jejich speciálů mohou teoreticky dosahovat až 1600 koní. Tedy přibližně stejně, jako Buggyry třídy SRT," vysvětluje David. "Ale z toho, co jsem vyzkoušel usuzuji, že brazilské motory mají stejnou sílu, jako naše. Blíží se hodně k sériovým, mechanici je ladí na maximální výkon, životnost jde stranou."

Co se šasi týče, má Evropa podle názoru Davida Vršeckého jednoznačně navrch. "Naše šasi jsou velmi tvrdá s výztuhami pod nárazníky. Při stavbě auta se počítá s eventualitou střetu. V Brazílii to moc neřeší. Jejich šasi jsou velmi jednoduchá se slabými úchyty. Nedovedu si dost dobře představit, co s nimi udělá razantnější rána."

Pokud by David dostal možnost cosi na brazilském speciálu měnit, jednalo by se zcela jistě o brzdy. "Při testování v Nogaru se Brazilci velmi divili tomu, že s sebou vozíme několik set litrů vody na chlazení brzd. Prý je to k ničemu, auto je zbytečně těžké. Po svezení nevěřícně zírali. Naše brzdy jsou díky chlazení vodou hodně agresivní i ve velkých teplotách. O něčem podobném si mohou nechat jenom zdát."

Zatímco Evropa sází na speciální pneumatiky, které výrobce připraví přímo na jednu z náprav a jejich spotřeba na víkend se blíží třiceti kusům, jsou Brazilci výrazně spořivější. "Jejich pneumatiky jsou zbroušené na minimální vzorek, menší grip má za následek delší životnost. Šest pneumatik stačí na celý víkend. Spořivější zvládnou i víkendy dva."

Buggyra