Dakar
11.1.2009 - Skutečnými hrdiny Dakaru nejsou jen ti za volanty, ale také mechanici. V týmu MS Rallytruck to jsou Luděk Podhorný. Kamil Grygar a Tomáš Hubený. Myslím, že Marek Spáčil měl při výběru mimořádně šťastnou ruku. Protože tihle kluci mají ještě něco navíc. Něco, co ve velkých továrních týmech dobře placených lidí tak často nepotkáte
11.1.2009 - Marek spáčil to komentuje: „V etapě jsem museli několikrát překonávat těžké brodění přes řeku a byla to srdcová záležitost , přilítnout k brodu pod plným , nesundat nohu z plynu a modlit se, aby se to uprostřed řeky nešprajclo. V RZ nás předjelo asi pět kamionu a největší problémy nám dělaly téměř trialové výjezdy, úzké kaňony a průrvy v drsných horách
11.1.2009 - Mechanici rychle opravili vůz tak, aby bylo možné pokračovat. V 7.35 ráno vyrazila posádka vstříc dalším kilometrům. Závod se nachází ve své polovině. Následující etapy mají bát podle informací organizátora radikálně zkráceny, co se do délky speciálních zkoušek týče.
11.1.2009 - Službu konající důstojník, který mi zasalutoval při cestě za ranní kávou, mi řekl že Rally Dakar je to nejlepší, co po mnoha letech Valparaíso potkalo. A obyvatelé i obyvatelky přístavu nám to dávají najevo všude, kde se objeví nějaké auto či motorka z dakarské kolony. Najednou vám někdo podá do okénka ruku nebo láhev vynikajícího vína nebo napíše prstem podpis na zaprášené okno.
11.1.2009 - Po průjezdu tunelem jsme se ocitli v Chile a následovala prohlídka chilských úředníků – do Chile se totiž nesmí převážet vybrané druhy potravin a žádné ochucené limonády a alkohol (kuriozitou bylo, že balíček jídla od organizátorů, který denně fasujeme, některé „zakázané“ potraviny obsahoval).
11.1.2009 - Dobrý duch Dakaru nemůže být všude. To znamená neustálou pozornost. Liaison - přesuny jsou náročné a vedro únavné. Přesto si rally vyžádala další oběti na životech – tentokráte právě při přemísťování asistence po silnici. Na palubě našeho novinářského Nissanu Patrol s číslem 904 jsme propluli kolem Lomas Blancas, místa odkud vyrážejí horolezecké expedice na Aconcaguu
11.1.2009 - Posádka Toyoty LC 120 Jiří Janeček s Viktorem Chytkou prožívali pekelné chvíle uprostřed písečné pláně plné vegetace. Jejich automobil vypověděl službu. Po dlouhých hodinách se jim podařilo vůz opravit a nyní už jsou na cestě do Valparaisa. Podle
11.1.2009 - Loprais Tatra Team hledí vstříc výzvě v podobě osmé etapy, která povede z Valparaisa do La Sereny. Po dni volna na pobřeží Pacifiku avizuje pořadatelská organizace jednodušší start druhé poloviny rallye. Trasa etapy by měla vést primárně po úzkých horských cestách. Rozhodovat tak bude správný odhad při nájezdu do zatáček, podobně jako optimální brzdění.
11.1.2009 - Zrušení etapy mezi kamiony bylo oznámeno večer po šesté etapě, z níž se mnozí vraceli s velkými časovými ztrátami. "Nejraději bychom samozřejmě závodili, zrovna naše posádka to teď potřebuje. Takto se můžeme jen co nejlépe připravit na druhou polovinu rallye, která bude pro vývoj soutěže zcela určující. Jen doufám, že etapy v chilské poušti Atacama, které mají být vyvrcholením Dakaru, pořadatelé opět nezkrátí, protože by se jim zhroutil časový harmonogram
11.1.2009 - Díky horám to byl jediný měřený úsek zahrnující přejezd v nadmořské výšce 3000 m po technických tratích. Otevřel se tak pohled na nejvyšší horu And - Acocangua (6959 metrů). Potom už překročili hranice a dorazili do chilského města Valparaiso, kde závodníci mají den na načerpání fyzických a také psychických sil.
