Výsledky hledání dakar
11.1.2011 - Na vedoucí kamaz Vladimira Čagina sice už ztrácí bezmála sedmnáct hodin, ale díky rozvážné jízdě Vlasty Vildmana kamion Liaz stále stoupá průběžným pořadím vytrvalostní soutěže.
11.1.2011 - V jedné stopě se neztratili ani motorkáři KM Racingu. Ivan Jakeš opět bojoval na „dostřel“ od absolutní špičky. Šestnáctá pozice ho posunula už do první desítky celkového pořadí. Jeho stájový parťák David Pabiška dojel osmatřicátý a byl rád, že udržel průběžné 30. místo.
10.1.2011 - Aleš se v den svých 31. narozenin od počátku držel na třetím místě, s lehkým odstupem za Kabirovem, ale před Nikolajevem. Mezi čtvrtým a pátým waypointem měla naše posádka defekt, který na místě řešila výměnou kola, což s sebou přineslo dvacetiminutovou ztrátu, která dala základ výsledné ztrátě v cíli. Kabirov i nikolajev si až do konce etapy udržovali víceméně konstantní náskok. V celkovém pořadí je tedy Aleš třetí, ale Čagin je v čele jen o tři minuty před Kabirovem a výživný dunový okruh kolem Copiapó ještě může s mnoha věcmi zamíchat.
11.1.2011 - Jak popisuje David, zhruba po dvou hodinách od startu v Buenos Aires se ozval divný zvuk a bylo zřejmé, že je něco špatně. "Podívali jsme se s Láďou přes okénko na pravé křídlo. Klapky stály a letadlo poměrně prudce klesalo. Přímo nad městem pak provedlo několik divokých manévrů, aby poměrně hladce sedlo na přistávací dráze." Vzápětí po přistání se kolem stroje objevilo několik blikajících hasičských vozů
10.1.2011 - Motorkář Czech Dakar teamu Jan Veselý dokončil sedmou etapu z Aricy do Antofagasty na devětašedesátém místě a posunul se na průběžné jednasedmdesáté místo. Náročná speciálka, která měla pro motorky původně měřit 631 kilometrů, byla z rozhodnutí organizátora výrazně zkrácena, díky čemuž nedošlo k ještě většímu úbytku již tak výrazně prořídlého pole závodníků.
10.1.2011 - Jeli jsme své maximum a naštěstí vyhráli. Je to však těžké, tlak je obrovský a bojujeme na trati o každou vteřinu, stále máme před sebou tisíce kilometrů a jisté nemá opravdu nikdo nic. Je potěšitelné, že ostatní opravdu kvalitně zajištěné týmy nám v boji proti ‚sborné‘ fandí. Tým de Rooy nám dokonce nabídl vlastní fyzioterapeuty a maséry, což je od nich velmi milé. Bojujeme dál, ale obezřetně. Nic jiného nám ostatně ani nezbývá,“ dodal k etapě Aleš Loprais.
10.1.2011 - Původní čtyřhodinový verdikt byl po protestu zmírněn na polovinu, ale právě během odpočinkové soboty vedla stáj KM Racing další kroky ke zrušení trestu. Zdlouhavá vyjednávání už ale ve prospěch pětinásobného dakarského šampiona ve čtyřkolkách nedopadla pozitivně. Třiapadesátiletý matador se tak v neděli vydal do druhé poloviny pouštního dobrudružství s cílem porvat se o třetí místo.
9.1.2011 - Když jsme opouštěli Buenos Aires, André mi povídá: „letos chci sjet tu písečnou horu v Iquique“. Vloni jsme skončili právě na 70. kilometrů etapy na jejímž konci se duna jela. To ještě netušil, že si ji sjede dokonce dvakrát...
9.1.2011 - Jako nováček v roli řidiče kamionu týmu KM Racing si pětačtyřicetiletý Vlasta Vildman počíná velice rozvážně a díky tomu figuruje v polovině soutěže na průběžném sedmnáctém místě. I když zažívá dakarskou premiéru, udržuje si stále šanci na velice solidní výsledek, který jeho předchůdce za volantem liazu a týmový boss Martin Macík stanovil umístěním do desáté příčky.
9.1.2011 - Výborný finiš v první polovině Rallye Dakar, kdy Ivan Jakeš skončil ve čtvrtek dvanáctý a v pátek sedmý, posunul jezdce týmu KM Racing na velice nadějnou průběžnou čtrnáctou příčku. Slovenský motocyklista jedoucí na stroji Yamaha WR 450 F má vysoké ambice a jeho přáním je, aby ho neopustilo štěstí jako před rokem, kdy ho v rozletu zastavila nehoda.
další stránky 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130
