Test Fordu Kuga s plug in hybridním pohonem

Kuga patří mezi středně velké SUV. Testovaný vůz má pouze přední pohon, jedná se o plug in hybridní motorizaci, v nabídce už není žádný diesel. Kuga třetí generace prošla v roce 2024 faceliftem. Největšími konkurenty bude korejská dvojice Hyundai Tucson a Kia Sportage, případně Škoda Karoq.

MOTOR K dispozici jsem měl plug in hybrid jedná se o atmosférický 2,5 litrový čtyřválec Ecoboost s výkonem 112 kW další údaje se neudávají. Kombinovaný systémový výkon hybridního ústrojí je 178 kW (242 koní). V nabídce už také není vůbec žádný dieselový motor. Hybridní systém nabízí vozu velmi slušnou dynamiku. Baterie má využitelnou kapacitu 10,7 kWh, výrobce udává dojezd 60-68 km. Nabíjení z wallboxu maximálně 3,6 Kw a ze zásuvky 2,3 kW.

Spotřeba záleží od nabití baterie a délce trasy, na kratší trasy s nabitou baterií se dá jezdit do 2  litrů. Při běžné jízdě si vezme kolem 6,5 litrů benzínu. Ve městě se pohybuje spotřeba mezi 8-9 litry, stejně tak i při ostřejší svižné jízdě. Na dálnici je to při dodržování limitu, kolem 7,5 litru. Spotřeba se během celého testu - 542 km ustálila na hodnotě 7,7 l/100 km (dle palubního počítače) což je o litr víc než udává výrobce 6,6 l. Udávaná maximálka je 200 km/h, tu jsem nezkoušel, zrychlení z 0-100 km/h dle výrobce za 7,3 s, mě se to povedlo v identickém čase na tachometrových 100. Vůz je velmi živý, v režimu Sport je motor dost slyšet.

PODVOZEK je vynikající, komfortní, dobře filtruje nerovnosti vozovky i na typických českých rozbitých silnicích. V zatáčkách sedí Kuga výborně, jen se trochu naklání. S letními širokými, přiměřeně vysokými pneu Continental Premium Contact 6 o rozměru 225-55 R19 na elegantních originálních černostříbrných desetipaprskových Alu kolech Kuga držela perfektně stopu a umožňovala ostré průjezdy zatáčkami, jak v běžném voze. Vůz má pouze přední pohon, u plug in hybridní verze není pohon všech kol dostupný. V lehkém terénu a na polních cestách nebude problém se světlou výškou 194 mm (nezatížené), většinu času, ale bude trávit na silnicích, terén není doménou tohoto vozu. Pouze klasická hybridní verze může být čtyřkolka. Kotoučové brzdy mají velmi dobrou účinnost, přední kotouče mají vnitřní chlazení.

ŘÍZENÍ Elektrický posilovač má variabilní účinek podle rychlosti. Klade optimální odpor a má dobrou zpětnou vazbu a je přesné. Aktivní asistent řízení v zatáčkách občas nepříjemně tahá za volant, vypnutí je složité přes menu a dotykový displej. Kůží obšitý multifunkční tříramenný volant je klasický kulatý a seřiditelný ve dvou osách.

ŘAZENÍ je zde převodovka CVT - variátor, nejsou zde žádné předvolené rychlosti. Na středovém tunelu je otočný ovladač P, D, R, N a uprostřed L. V módu L a v režimu Sport Kuga  rekuperuje. Rekuperaci není možné nijak nastavit. Převodovka řadí plynule. Otáčkoměr zde není, pouze využití motoru v procentech, do záporu jde rekuperace. 

INTERIÉR Přístrojová deska je z měkčených plastů. Interiér je kvalitně zpracovaný a vypadá dobře i na pohled. Palubní deska má klasický tvar s kapličkou před řidičem, ve které je displej. Na 12,3“ LCD displeji se zobrazují klasické kruhové přístroje, vlevo je výkonoměr, který graficky znázorňuje výkon motoru, vpravo je tachometr, pod kterým se digitálně zobrazuje rychlost. Vpravo dole na liště je ukazatel stavu paliva, vlevo teploměr chladící kapaliny. Mezi přístroji je displej palubního počítače a zobrazení adaptivního tempomatu. Světla jsou full led. Blikače jsou vybaveny už běžnou funkci 3 bliknutí pro přejíždění z pruhů na dálnici. Kuga se startuje tlačítkem na středové konzoli. Je zde klasický head up displej,s vyjíždějícím sklíčkem, zobrazuje rychlost, šipky navigace, rychlostní limity a údaje tempomatu.

Testovaný vůz měl navigaci s 13,2“ dotykovým displejem (který má už základní model), který trčí z palubní desky a prémiový audiosystém B&O s 10 reproduktory včetně subwooferu s výborným zvukem, má ovládání na volantu a otočný ovladač hlasitosti na středové konzoli. Tříramenný multifunkční vyhřívaný volant se silnějším věncem s koženým potahem je seřiditelný ve 2 osách. Na volantu jsou ovladače tempomatu a audia, ovládání je ergonomické a intuitivní. Vůz má n automatickou dvouzónovou klimatizaci bohužel ovládanou přes velký středový dotykový displej. Vůz má vyhřívané čelní sklo, což se v zimě hodí, ale drátky jsou na čelním skle vidět.

Přední sedačky z broušené kůže s koženými boky s prošíváním bílou nití jsou pohodlné a vyhřívané. Obě přední sedačky jsou výškově nastavitelné a mají nastavitelnou bederní opěru, řidičova sedačka má elektrické ovládání se třemi pamětmi. Vzadu je velký prostor v oblasti kolen od opěradla k opěradlu 82 cm a 36 cm mezera mezi sedadly při nastavení sedačky na osobu 180 cm vysokou i nad hlavou je dost místa 94 cm (verze bez střešního okna). Opěradla zadních sedaček mají nastavitelný sklon v malém rozsahu. Vůz je vybaven elektrickým ovládáním všech čtyř oken, hlavní ovladač s ovládáním zrcátek je na dveřích řidiče, kde se do kapsy vejde i větší láhev. Na středové konzoli je slot pro klasické USB do audiosystému i USB-C (které je i 2x vzadu na středovém tunelu) a 12 V zásuvka.

Výrobce udává velikost zavazadlového prostoru 518 litrů. Pod podlahou dojezdová rezerva za příplatek 4.000 Kč, bez ní (s dojezdovou sadou) je objem kufru 581 litrů. Opěradla zadních sedaček jsou dělené v poměru 1/3 ku 2/3 mají nastavitelný sklon. Po sklopení opěradel vznikne téměř rovná plocha, po jejich sklopení se objem zvětší na 1530 litrů. Naměřil jsem rozměry - šířka 104 cm, výška pod odnímatelným krytem je pouhých 40 cm, délka v rovině podlahy 89 cm, tvar kufru je pravidelný a nezasahují do něj nijak žádné výstupky a podběhy po sklopení sedaček se prodlouží ložná plocha na 151 cm až k předním opěradlům na 175 cm. Boky kufru nejsou čalouněné, ale kryté tvrdým plastem, tak se snad poškrábou. Přístup do kufru je dobrý velkým vstupním otvorem - nákladová hrana je 71 cm nad zemí, v rovině s podlahou kufru. Po otevření kufru se nachází jeho spodní hrana víka kufru -zámek 187 cm nad zemí, to je průměrná hodnota, otvírání a zavírání je elektrické.

BEZPEČNOST Vůz je sériově vybaven šesti airbagy, včetně hlavových airbagů. Stabilizační systém ESP s protiskluzem TA asistentem pro rozjezd do kopce HSA, adaptivní tempomat (ACC), ukazatel rozestupu vozidel na displeji palubního počítače, funkce rozpoznávání dopravních značek omezujících rychlost - asistent upravující rychlosti při detekci značky omezující rychlost - asistent vyhýbacího manévru - systém sledování bdělosti řidiče - hlídání mrtvého úhlu s optickou signalizací ve vnějších zrcátkách (BLIS) - varování před projíždějícími vozy při couvání z parkovacího místa.  Akustická signalizace nezapnutých pásů se aktivuje nad 20 km/h. Kuga má výborně svítící LED světla, které mají funkci automatického přepínání dálková/tlumená. Na všech kolech jsou kotoučové brzdy, přední jsou ventilované, mají dobrou účinnost.

DESIGN Kuga se představila před šesti lety na jaře 2019 v roce 2024 prošla faceliftem. Má velkou černou masku, v této verzi i s černým lemováním, nahoře pod kapotou je led pás denního svícení, který spojuje přední full LED světla, která zasahují hodně do boku. Po stranách jsou malé kulaté mlhovky, přední část působí elegantně. Linie oken směrem dozadu mírně stoupá, zadní okna jsou výrazně zatmaveny. Zadní světla jsou rozměrná a dělená podobná jako před faceliftem, mezi světly je nápis Kuga a nad ním logo Fordu, nad zadním oknem je velký spojler v barvě vozu s brzdovým světlem. Na registrační značkou poměrně vyčnívá parkovací kamera, která se za deště znečištuje. V dolní části zadního nárazníku je naznačen difuzor v matné stříbrné barvě, po stranách jsou dvě mohutné oválné chromované koncovky výfuku. Na dveřích jsou ochranné vyskakovací lišty, které chrání hrany dveří a hlavně dveře sousedních aut.

CENA Kuga ve výbavě Active X je druhá nejvyšší výbava společně s ST line X. Aktuálně od 8-2025 se nabízí za akční cenu 859.900 Kč (základní cena je 1.235.900). Součástí výbavy je: ESP, variabilní posilovač řízení, adaptivní tempomat (ACC), Stop&Go s funkcí s aktivním udržováním v jízdním pruhu Jam Assist, funkce rozpoznávání dopravních značek omezujících rychlost - asistent upravující rychlosti při detekci značky omezující rychlost - asistent vyhýbacího manévru - systém sledování bdělosti řidiče - hlídání mrtvého úhlu s optickou signalizací ve vnějších zrcátkách (BLIS) - varování před projíždějícími vozy při couvání z parkovacího místa (CTA) - aktivní parkovací asistent - přední parkovací kamera - chrániče hran předních a zadních dveří 18-ti palcová Alu kola Absolut, 6x airbag, př. mlhovky, LED světla, automatická dvouzónová klimatizace, centrál s dálkou, bezklíčkové otvírání a startování, 4x el. okna, el. ovládaná a vyhřívaná zrcátka, loketní opěra s úložným prostorem, palubní počítač s barevným displejem, audiosystém B&O s 10 reproduktory vč. subwooferu a barevným dotykovým LED displejem bluetooth handsfree, pokročilé hlasové ovládání v češtině, tempomat a omezovač rychlosti, automatické přepínání LED světel, automatické stěrače, vnitřní zrcátko s automatickým zatmavením, asistent rozjezdu do kopce, přední a zadní parkovací senzory, přední a zadní kamera, 360° kamerový systém, zadní samostatná posuvná sedadla, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče v 10 směrech včetně elektricky nastavitelné bederní opěrky kožený volant nastavitelný ve dvou osách, zadní zatmavená skla privacy. Active exteriérová sada: nelakované spodní části vozu s ochrannými prvky v matně stříbrném provedení, detaily exteriéru v černé barvě, černě lakovaná střecha a zpětná zrcátka, 2 velké lichoběžníkové koncovky výfuku.

Příplatková výbava: sada winter plus: vyhřívaná přední a zadní sedadla, vyhřívané čelní sklo,- vyhřívaný volant za 20.000, Head-Up displej (barevný TFT průhledový štít) 14.500, Sada vision plus : Adaptivní přední LED Matrix potkávací a dálkové světlomety s prediktivním svícením, statické a dynamické natáčení světlometů, neoslňující dálková světla automaticky ovládaná, přisvícení do zatáček pomocí hlavních světlometů, automatické přepínání potkávacích a dálkových světel, LED světelná lišta mezi předními světlomety, head-Up displej (barevný TFT průhledový štít), obvodový alarm s prostorovým senzorem a senzorem náklonu 37.500, úchyty do stropu za 1. a 2. řadu sedadel pro instalaci záchytné mříže nebo sítě dostupné z nabídky příslušenství 1.400, tažné zařízení - plně elektricky sklopné (automaticky se zasouvá a vysouvá stiskem tlačítka) se systémem stabilizace přívěsu 28.700, 19" x 7.5" kola z lehkých slitin D2VBH v barvě černá Absolute, pneu 225/55 R19 za 19.000, 17" x 4.5" ocelová minirezerva, T155/ 70 R17 4.000, oboustranná rohož zavazadlového prostoru 2.600, nemetalický lak karoserie - speciální - bílá Frozen 8.900 Kč. Celkově příplatková výbava za 136.600 Kč. Celková cena je 996.500 Kč.

CELKOVÉ HODNOCENÍ V BODECH:

PLUSY :     - silný a pružný pohon

                  - dobré jízdní vlastnosti

                  - dojezd na elektřinu kolem 60 km

                  - možnost dojezdového rezervního kola

                  - prostorný interiér

                  - fungování hybridního systému

                  - aktivní LED světla

                  - kola s vyšším profilem

                  - vypnutí oznámení překroční rychlosti jedním tlačítkem

                  - prostor pro nohy a hlavu vzadu

                  - dobře fungující adaptivní tempomat

- 5 jízdních režimů

- USB i USB- C vpředu, vzadu 2x USB-C

- head up displej

- aktivní lišta proti odření hran dveří

                 - bezklíčkové otvírání a startování vozu

MÍNUSY:    - nemožnost přímo nastavit úroveň rekuperace             

                  - ovládání klimatizace přes dotykový displej

                  - o 300 kg vyšší hmotnost proti verzi 1,5

                  - asistent řízení tahá nepříjemně za volant

                  - jsou vidět drátky v čelním vyhřívaném skle

                  - nemá otáčkoměr

                  - málo hlasité audio (na maximum)

                  - vyšší příplatky výbavy

                  - v zatáčkách je trochu cítit vyšší váha

TECHNICKÉ ÚDAJE:

Motor 2490 cm3 řadový zážehový 4 válec, Euro 6                                                              

Systémový výkon 178 kW (242 k)
automatická převodovka - variátor, pohon předních kol 
Rozměry D x Š x V  4.628 - 1.883 - 1.680 mm, rozvor 2.710 mm
Vlastní - pohotovostní hmotnost 1.784 kg, užitečná 616 kg, celková 2.400 kg                     

Nádrž na 45 l paliva. Zavazadlový prostor 518/1530 litrů

Pneu 225-55 R19 Continental Premium Contact 6 (letní).
Zrychlení 0 -100 km/h za 7,3 s, max. rychlost 200 km/h
Spotřeba paliva 2,8-3,2 a 5,2-5,9 l/100 km kombinace (s nabitou a vybitou baterií)

Změřeno během testu 555 km celková spotřeba 5,9 l/100 km (dle palubního počítače), zrychlení z 0 na tachometrových 100 km/h za 7,3 s.

RESUME : Prostorné, rodinné SUV střední velikosti, s výkonným plug in hybridním pohonen a výborným podvozkem. Moderní bezpečnostní asistenční systémy, včetně parkovacího. Akční cena je pod 1 milion i s příplatkovou výbavou, za téměř 100 tisíc.

Karel Kolečko