Rallye

Premiérový start české posádky na Arctic Lapland Rallye dopadl zdárně.

31.1.2012 - Vůz Subaru Impreza WRX STI nejenže soutěž dokončil, ale Vojtěch Štajf s Petrou Řihákovou se stali i druhou nejlepší zahraniční posádkou v cíli letošní Arctic Lapland Rally.

Žilinský K & L Racing Team se ohlíží a vzkazuje: Rádi šokujeme

31.1.2012 - Zároveň so vznikom sa KL Racing Teamu podarilo to, čo už na Slovensku dlho chýbalo. Poriadne zamútiť pozvoľne tečúce vody slovenských automobilových súťaží rally. To všetko sa stalo tesne pred štartom Rally Prešov 2011

Podpora motoristického sportu není ve firmě AGROTEC žádnou novinkou. Naopak !

28.1.2012 - Naopak. Firma je úzce spjata s motorismem a s prodejem široké nabídky nákladních a osobních motorových vozidel, zemědělské a stavební techniky.

Pro Martina Radu a Jardu Jugase bylo vítězství na Monte Carlu životním výsledkem

27.1.2012 - Pomyslným vyvrcholením pětidenní soutěže byla závěrečná zkouška harmonogramu Power Stage, ve které špička bojovala o bonusové body za první tři místa. V jejím cíli se výsledek hustopečského týmu uzavřel na 42. pozici.

Sébastien Loeb převzal prestižní Zlatou palmu

26.1.2012 - Porota 27. mezinárodního automobilového festivalu se rozhodla ocenit jeho mimořádnou sportovní kariéru a udělit mu Zlatou palmu. Sébastien Loeb převzal tuto prestižní cenu na oficiální ceremonii, která proběhla 25. ledna v pařížské Invalidovně.

Ledový špion Štěpán Vojtěch byl pro Prokopa pro Monte Carlo první volbou.

24.1.2012 - Ve výběru svého špióna jsem kladl důraz na zkušenost ze závodů MS, schopnost popsat z pohledu jezdce dojem z podmínek na trati a najít to nejpodstatnější,“ říká Martin Prokop. „Štěpán Vojtěch byl pro mě první volbou a jsem moc rád, že mi vyhověl a při Monte mi svými zkušenostmi „kryl záda“.“

Třetí start na Rallye Monte Carlo znamená pro Martina Radu výborné zlato ve třídě 8 !!

23.1.2012 - Závěr závodu jsme už absolvovali s vidinou náskoku, ale i s mírným handicapem. Popravdě jsme nepočítali s tím, že bychom na Monte použili tvrdý slick, a tak jsme ho neměli k dispozici. Měkká guma se však hodně přehřívala a už na Col de Turini byl vždy problém s její funkčností. Za tohoto stavu pneumatiky hodně klouzaly, čemuž jsme museli vždy přizpůsobit závěr vložky a druhý test. Podobné podmínky jsem na Col de Turini ještě nezažil,“ řekl Martin Rada.

Sdílej/Share