Dakar
9.1.2009 - Martin Macík – „Nejdříve vybouchlo servo, jako v Tunisku, jel jsem 70km bez něj, to nešlo, hrozne to odnášela páteř tak jsme počkali na Ladu, opravili a vyjeli. Za chvíli se utrhla viskospojka na vrtuli chladiče, zase opravili a za pár km se utrhla a prorazila chladič. To už jsem nerozchodil. Tak jsem na tyči absolvoval 300km bez serva po prašných cestách a na vrchol mi zamlátilo v převodovce.“
8.1.2009 - Změna přišla i po stránce počasí. Pomalu se dostáváme do podhůří And, které dnes vyslaly na bivak i trať nefalšovanou bouři – právě ona byla oficiálním důvodem zrušení závěrečné části speciálky a její hlavní část postupovala směrem k cíli etapy. Speciálka do Mendozy bude zkrácena, zůstane v ní však padesátikilometrové dunové pole. Na 184. kilometru čeká závodníky hluboký brod a pořadatelé starostlivě sledují stav vody po horské bouři, aby zajistili, zda brod bude vůbec průjezdný.
8.1.2009 - Toto bylo to nejtěžší, co jsem kdy zažil. Všechno šlo úžasně. Po vjezdu do koryta jsme měli defekt. Rychlá výměna, během které nás předjely 2 kamiony. Velmi pracně jsme oba kamiony opět předjeli a po vjezdu do dalšího koryta opět defekt! A kamiony nás zase předjely! Odešla 2. v převodovce. Na závěr etapy nás čekalo přes 20 km dun.
8.1.2009 - Náročnost etap Dakaru stoupá, počet odpadlíků se zvyšuje. Minimálně čtyři naše týmy byly v páté etapě docela "vidět". Josef Macháček dojel druhý a druhý je rovněž průběžně, i když dosud vedoucího jezdce kategorie čtyřkolek Pepa přeskočil. Ještě rychlejší ale je Gonzalez ze Španělska.
8.1.2009 - Posádka zeleného liazu´musela v písku zastavit a také hrabat. „Nestihli jsme odfukovat, tak jsme museli ručně a taky hrabat,“ pokračoval Spáčil. Navíc se rozkutálely na korbě náklaďáku rezervy, takže je bylo nutné během závodu znovu připevnit. „Dvakrát jsme stáli a myslím, že jsme ztratili asi patnáct dvacet minut,“ dodal Spáčil. I přes drobné technické potíže se Liazka do startu přiřítila jako osmá.
8.1.2009 - Úvod etapy byl svým charakterem srovnatelný s včerejší etapou - rychlé úzké cesty v pampách a (jak jinak) mezi ploty. Tomášovi se asi po 50-ti kilometrech podařilo dojet Liazku a měl před sebou volnou trať bez prachu. Přibližně po dalších 100 kilometrech minula \"Livescore\" Andrého Tatru - kluci dělali defekt a Mírův zdvižený palec znamenal, že nepotřebují naši pomoc.
8.1.2009 - Organizátoři Rally Dakar oznámili na večerním briefingu, že pátá etapa závodu bude částečně zrušena. Závodníky, kteří jsou stále na trase stahují do bivaku po silnici. Do pořadí se bude započítávat výsledek z CP1 nebo CP2.
8.1.2009 - Závod odstartoval 30. prosince a do Mauretánie jeho aktéři jedou po západním pobřeží Afriky, nikoliv tedy hraničním valem mezi Západní Saharou a Mauretánií. Do skutečného Dakaru se pak přijede severní cestou přes Saint Louis a cíl je na programu 11. ledna, zatímco novodobý Dakar končí 18. ledna. O africké soutěži ale zatím téměř není slyšet….. na rozdíl od té jihoamerické !!
7.1.2009 - Závodní tým Ukrajinců vrátil měch, který během čtvrté etapy vypadal ze závodního Liazu 4x4 MS-rallytruck týmu Marka Spáčila. Pomocnou součástku vrátili na základě výzvy, kterou tým nechal vyvěsit v bivaku v Neuquenu
