Lehké užitkové vozy Iveco Daily slaví 30 let od svého uvedení na trh. Po celém světě bylo prodáno již více než 2 miliony vozů. V České republice bylo za 15 let působení na trhu prodáno přes 8200 kusů. Vůz je nabízen ve váhových kategoriích 3,5-6,5 tuny. V České republice je nejpopulárnější segment 3,5 tuny, ve kterém jen vloni došlo k nárůstu poptávky o 45%.

 

Poprvé se Iveco Daily objevilo v roce 1978. „Od počátku své existence se vozy Iveco Daily odlišují od konkurence konstrukcí posazenou na žebřinovém rámu, díky kterému mají vozy vyšší životnost,“ říká Martin Čech, obchodní manažer Iveco Daily. Právě vysoká životnost je jedním z důvodů velkého úspěchu řady Daily. „Svoji roli tu sehrály i výkonné a hospodárné motory,“ což je velmi silná stránka Iveca, která těží ze své pozice lídra právě ve výrobě, vývoji a prodeji motorů. Jedná se nejen o motory určené pro nákladní dopravu a přepravu osob, ale i o průmyslové motory, generátory nebo motory určené pro zemědělskou či strojírenskou techniku. Pro představu společnost vyrobí ročně kolem 400 000 motorů.

 

Přestože vůz je nabízen v několika váhových kategoriích, mezi českými uživateli jednoznačně vede model v segmentu 3,5t. Za loňský rok eviduje Iveco nárůst poptávky v této kategorii o 45 %. Podle Martina Čecha je to dáno především zvýšenou kupní sílou Čechů, částečným přesunem poptávky ze segmentu nižší váhové kategorie do kategorie 3500 kg, svoji roli tu samozřejmě celosvětově hraje i fakt, že pro vozidla do 3,5 tuny stačí vlastnit řidičský průkaz skupiny B. Dalším trendem v České republice je potom zájem o stále objemnější nákladový prostor vozidel a silnější motory.

 

„Nejprodávanějším vozem v Česku je model 3,5 tuny furgon (kompaktní skříň) v rozměrech nákladového prostoru 14-15 m³ se silnějšími motory 140-160 koní,“ upřesňuje Martin Čech.

 

Posledními designovými úpravami prošla řada Iveco Daily v září roku 2006, na faceliftu se podílel i světoznámý automobilový designér 20.století Giorgetto Guigiaro. V roce 2007 Daily přišla s novým modelem v podobě terénní 4x4, který je určen pro skutečné profesionály s použitím jak do velmi těžkého terénu, tak pro velmi specifické komunální nástavby. Tento vůz byl vyráběn již před rokem 1987, ale nyní je postaven na novém podvozku od italské společnosti SCAM v kombinaci s motorem, převodovkou a kabinou z IVECA.

 

 

 

TZ