F1 2011 : Sebastian Vettel získal v nočním Singapuru své deváté letošní vítězství

VETTEL NA PIRELLI SI PŘIPSAL PRVNÍ VÍTĚZSTVÍ V SINGAPURU

Singapur, 25. září 2011 – Sebastian Vettel, pilot stáje Red Bull Racing, dnes získal v Singapuru své deváté letošní vítězství na pneumatikách Pirelli. Druhé místo Jensona Buttona, který zůstal jeho jediným potenciálním soupeřem v boji o titul, však znamená, že souboj o vítězství v šampionátu bude pokračovat i během příštího závodu v Japonsku.

Při dnešní Velké ceně Singapuru, která je pořádána jako noční závod, byly naměřeny teploty přes
30° C a vlhkost se blížila 80%. Jedná se o jeden z nejnáročnějších závodů celé sezony, který je z časového hlediska závodem nejdelším a rovněž vyžaduje, aby vozy do závodu startovaly s vůbec nejvyšší zásobou paliva. Je zřejmé, že tato trať klade na pneumatiky velké nároky, obvzláště uvědomíme-li si neustálé nárazy pneumatik na obrubníky a 23 zatáček, které pneumatiky zatěžují z hlediska trakce až na samotný limit.

Všech deset nejrychlejších jezdců se kvalifikovalo na superměkkých PZero Červených, ale jezdec týmu Force India Paul di Resta se rozhodnul do závěrečné části kvalifikace nenastoupit a do závodu odstartoval na měkkých pneumatikách PZero Žlutých. Tato strategie mu umožnila absolvovat úvodní úsek závodu o délce 19 kol s plnou palivovou nádrží na měkké směsi, pak přezout na superměkkou a poslední úsek závodu odjet opět na žlutých měkkých pneumatikách. Díky tomu se mu podařilo dosáhnout svého nejlepšího výsledku sezny, když svůj finální úsek závodu o délce 33 kol absolvoval na žlutě značených měkkých PZero. Obsadil celkově šesté místo a stal se tak vůbec nejúspěšnějším jezdcem, který závod absolvoval se dvěma zastávkami. Šesté místo v cíli znamená pro di Restu současně i doposud nejlepší výsledek jeho kariéry ve formuli 1.

Vettel si své vítězství pojistil díky strategii se třemi zastávkami. Odstartoval na superměkkých pneumatikách a další dva delší úseky závodu absolvoval na pneumatikách měkkých. Německý pilot, který je velmi blízko tomu stát se nejmladším dvojnásobným šampiónem formule 1, absolvoval poslední úsek závodu opět na superměkkých pneumatikách. Díky této dobře zvolené strategii vedl v závodě od startu do cíle.

Těsně po polovině závodu musel na trať po nehodě vyjet zaváděcí vůz. Ten musel ostatně na trať při všech dosud pořádaných velkých cenách v Singapuru. Vettel tak přišel o svůj náskok o délce 22 sekund. Vyjetí zaváděcího vozu okořenilo strategie v použití pneumatik, protože většina jezdců na předních místech využila tohoto okamžiku k obutí nových pneumatik. Dalším faktorem ovlivňujícím volbu strategií se stal i dlouhý čas, který v Singapuru vůz ztratí zastávkou v depu. Je to způsobeno jednak délkou boxové uličky, která měří 404 metrů a jednak nízkou povolenou rychlostí při jízdě v boxech. Celkově zde trvá zastávka více než 30 sekund i přes to, že vlastní výměna pneumatik trvá mezi třemi a čtyřmi sekundami.

Rozdíl v časech dosahovaných na měkké a superměkké směsi, který byl něco málo přes jednu sekundu, poskytoval jezdcům během závodu dostatek příležitostí k předjíždění. Byli jsme tak svědky úchvatných manévrů od začátku závodu až do jeho konce. Pro pilota McLarenu Lewise Hamiltona skončil souboj o vedení po kontaktu s Felipem Masou. Nehledě na ztrátu danou poškozením vozu při kontaktu, penalizaci průjezdem boxy a pět zastávek, dokázal Hamilton využít vlastností měkkých a superměkkých pneumatik k tomu, aby vystoupal zpět na pátou pozici v cíli.

Ředitel oddělení Pirelli motorsport Paul Hembery: „Dnes jsme byli pod umělým osvětlením v Singapuru svědky skutečně strhujícího závodu, ve kterém měla správná volba strategie ve využití pneumatik naprosto klíčovou roli. Horko, vlhkost i délka závodu kladly na naše pneumatiky skutečně velké nároky, ale po jeho celou délku, tedy přes dvě hodiny, pracovaly obě směsi bezchybně. Nevyskytly se žádné mimořádné obtíže a degradace pneumatiky byla v normálu, pokud vezmeme v úvahu charakteristiky závodu. Z pohledu správné volby pneumatik se jednalo o jeden z nejkomplikovanějších závodů celé sezony. Byli jsme svědky toho, že stáje použily skutečně širokou škálu pneumatikových strategií. Znovu jsme viděli skvělý závěr závodu, kdy Jenson Button stíhal Sebastiana Vettela až k šachovnicovému praporku. Organizátoři závodu odvedli znovu skutečně vynikající práci a Velká cena Singapuru se stala jedním z vrcholů letošní sezony formule1.“

PŘEHLED ZASTÁVEK V BOXECH – VELKÁ CENA SINGAPURU 2011

Vettel: SSU SN (14) SN (30) SSU (49) 3

Button: SSU SN (14) SU (30) SSU (48) 3

Webber: SSU SN (12) SN (29) SSU (47) 3

Alonso: SSU SN (10) SN (25) SU (49) 3

Hamilton: SSU SSN (11) SN (13) DT (15) SSU (29) SU (48) 5

Di Resta: SN SSU (19) SN (29) 2

Rosberg: SSU SSU (9) SSN (22) SN (29) 3

Sutil: SSU SN (11) SN (29) 2

Massa: SSU SN (11) SN (12) SSU (24) SU (41) 4

Perez: SSU SN (15) SN (29) 2

Maldonado: SSU SN (11) SSN (25) SN (45) 3

Buemi: SSU SN (11) SN (31) SSN (49) 3

Barrichello: SSU SN (12) SN (30) 2

Kobayashi: SN SN (16) SSN (29) DT (40) SSN (53) 4

Senna: SSU SN (10) U (11) SSU (28) SSU (48) 4

Kovalainen: SSN SN (11) SN (26) SU (47) 3

Petrov: SN SU (16) SSN (29) SSN (47) 3

D’Ambrosio: SN SSN (16) SN (28) 2

Ricciardo: SSU SSN (1) SSU (15) SN (27) 3

Liuzzi: SN SSU (13) SSN (26) SSU (45) SU (46) 4

Alguersuari: SU SN (17) DT (24) SSN (35) 3

Trulli: SSN SN (16) SN (19) SU (44) 3

Schumacher: SSU SSU (10) SSN (24) 2 NC

Glock: SN 0 NC

První sloupec udává typ pneumatik, na kterých jezdec odstartoval.

S = měkká směs

SS = superměkká směs

N = nová směs

U = použitá směs

NC = neklasifikován

DT = penalizace průjezdem boxy

Poslední sloupec udává celkový počet zastávek v boxech.

***

Pirelli Tyre Press Office

www.pirelli.com

Fotogalerie

Formule 1 v Singapuru 2011 - noční závod

foto Pirelli