Japonská Suzuka a její jedno kolo po okruhu

JEDNO KOLO NA OKRUHU V SUZUCE


Japonsko, Suzuka: s 5 807 metry a 53 koly závodění je to proměnlivý okruh s širokou škálou zatáček, rovinek, brzdných úseků a ostrých vraceček – to znamená jeden z nejnáročnějších testů pneumatik.

Esíčka
Jde o sérii zatáček, které se projíždějí vysokou rychlostí. Pneumatiky jsou podrobeny neustálému příčnému přetížení, čemuž na samotné úrovni adheze odolávají boční stěny pneumatik. Ty musí jezdci poskytnout dobrý vjezd do zatáčky, přesnou jízdu a příčnou přilnavost. Současně musí být pneumatiky schopny se rychle adaptovat na různé typy asfaltu, který je méně abrazivní, ale nenabízí příliš velkou úroveň přilnavosti.

Zatáčka Spoon má konstantní poloměr. Při rychlosti 180 km/h dosahuje příčné přetížení 2,5G, které je doprovázeno dopředným přetížením 2G, neboť auto akceleruje ze zatáčky. To klade vysoké nároky na materiál a strukturu pneumatiky.

Zatáčka 130R je jednou z těch nejslavnějších a nejrychlejších. Pilot do ní přijede rychlostí 310 km/h při zařazeném sedmém rychlostním stupni. Je to dlouhá zatáčka s vysokou úrovní přilnavosti, což jezdcům umožňuje projíždět ji naplno. Pravá přední pneu je zatížena silou odpovídající 1 000 kg – přitom musí udržet auto v závodní stopě a odolat velkým příčným silám.

Závěrečná šikana se skládá s úzkých pravoúhlých zatáček. Startovní pole přivede při aplikaci plného výkonu motoru na cílovou rovinku.

PR

Fotogalerie

Formule 1 - VC Německa 2011 na Nurburgringu 2011

foto Pirelli