Trať okruhu v korejském Jeongamu zůstala v průběhu celého pátku mokrá

McLARENY NA PNEUMATIKÁCH P ZERO DO PŘECHODNÝCH PODMÍNEK DNES V KOREJI
NEJRYCHLEJŠÍ.

Jeongam, 14. října 2011 – Vzhledem k tomu, že trať okruhu v korejském Jeongamu zůstala v
průběhu celého dne mokrá, bylo nejrychlejšího času dne, který zaznamenal pilot McLarenu Lewis
Hamilton, dosaženo na pneumatikách Pirelli P Zero Modrá do přechodných podmínek. O pouhou
desetinu sekundy pomalejší byl Hamiltonův stájový kolega Jenson Button.

Někteří z jezdců se v závěrečné části odpoledního tréninku pokusili vyjet na trať na hladkých
pneumatikách, ale brzy bylo jasné, že na trati je přece jen příliš mnoho vody, než aby se na nich dal
zajet slušný čas. Vzhledem k tomu, že od minulé Velké ceny Koreje se na trati v Jeongamu nejely
žádné závody, byl povrch tratě extrémně kluzký, bez jakéhokoliv pogumování. Teplota okolního
prostředí 19°C pak jezdc ům navíc způsobovala problémy s ohříváním pneumatik na správnou teplotu.
Vzhledem k pátečnímu počasí, které bylo charakterizováno setrvávajícím deštěm, byla v souladu s
poslední verzí sportovních předpisů přidělena každému týmu jedna sada pneumatik do přechodných
podmínek navíc. Díky tomu měl dnes každý jezdec k dispozici pět sad pneumatik do přechodných
podmínek a tři sady pneumatik do deště. Během ranního tréninku použili všichni jezdci pouze
pneumatiky P Zero Oranžová do deště. Nejrychlejší čas získal pro Mercedes Michael Schumacher,
který v samém závěru tréninku, kdy již trať v některých úsecích začala osychat, zajel čas 2 min
02,784 s.

I odpolední trénink začal za lehkého deště, který však zhruba po půlhodině přešel v slabé mžení.
Všichni jezdci s výjimkou Kamuje Kobajašiho na Sauberu, který zůstal u pneumatik do deště, se na
trať vydali na P Zero Modrá do přechodných podmínek. V poslední části tréninku pak někteří jezdci
vyzkoušeli měkké P Zero Žlutá a superměkké P Zero Červená, což jsou směsi nominovány pro tento
závodní víkend.

Vzhledem k tomu, že ranní trénink proběhl za deště, chtěly se týmy v odpolední části tréninku
soustředit na otestování výkonnosti pneumatik na zdejší trati za suchých podmínek a s různým
množstvím paliva v nádrži. Cílem mělo být stanovení optimálního počtu ujetých kol před přezutím na
druhý typ směsi. Vzhledem k pokračujícímu dešti to však nebylo možné, a tak se stáje soustředily na
porovnání výkonů pneumatik do deště a do přechodných podmínek. Podle předpovědi počasí pro
sobotu a neděli však jezdce a týmy další déšť nečeká, a tak bude mít zítřejší hodinu trvající poslední
volný trénink rozhodující význam.

Ředitel oddělení Pirelli Motorsport Paul Hembery: „Týmy dnes obdržely po jedné sadě pneumatik
do přechodných podmínek navíc. Tyto pneumatiky se stejně jako pneumatiky do deště osvědčily velmi
dobře: Míra opotřebení byla velmi nízká, takže za obdobných podmínek by jezdci mohli absolvovat v
jednom úseku až 20 kol. Poté, co někteří z jezdců se během odpoledne pokusili vyjet na trať na
hladkých pneumatikách, se ukázalo, že povrch okruhu je stále příliš kluzký. Za stávající situace nebylo
možné dospět k nějakým závěrům. Tím spíš, že povrch zdejšího okruhu byl velmi kluzký i před tím,
než začalo pršet. Dalším poznatkem je fakt, že povrch dráhy osychá velmi pomalu, což je dáno
vlastnostmi použitého asfaltu a rovinatým charakterem okruhu. Podle všeho by zítra měly panovat
sušší podmínky, takže skutečnost, že dnes nebylo možno odjet na suchu ani jedno kolo, je skutečnou
nevýhodou. Na druhou stranu jsou tyto podmínky pro všechny stejné a výzvy obdobného typu jsou
součástí závodění. Doufáme, že zítra se o výkonnosti našich hladkých pneumatik na zdejší trati
dozvíme více.

Pirelli informace dne:
Korea je jedním z pouhých pěti okruhů v letošním kalendáři, které se jedou proti směru hodinových
ručiček. Dalšími jsou okruhy v Turecku, Singapuru, Abú Dhabí a Brazílii.
Tvar okruhu se od minulé velké ceny v roce 2010 nezměnil, ale zeď mezi zatáčkami 16 a 18 byla
posunuta vzad, aby se při průjezdu zatáčkami zlepšilo pole výhledu.

PR

Fotogalerie

Formule 1- zmoklá VC Anglie 2011

foto Pirelli