Paříž 6. ledna 2012

Citroën na bruselském autosalonu představuje nový Citroën C1, který je šaramantnější a ekologičtější než kdy jindy. Pro značku je to rovněž příležitost, kdy může představit všechny tři modely, které dnes tvoří řadu DS.

Na stánku značky (Brussels Expo – Hala 6) je vystaven rovněž Citroën DS3 WRC, díky němuž značka získala sedmý Pohár konstruktérů na mistrovství světa v rally. 

 

Je nadále nabízen ve dvou verzích (třídveřová a pětidveřová) a zachovává si všechny výhody, které stojí za jeho úspěchem. Nový Citroën C1 nabízí velkorysý prostor vpředu i vzadu a přizpůsobitelný objem zavazadlového prostoru, který může dosahovat až 700 litrů. Díky své délce 344 cm a malému poloměru otáčení (stopový průměr 9,63 m) je velmi vhodný pro městský provoz.

Benzínový tříválcový litrový motor dosahuje výkonu 50 kW neboli 68 k a poskytuje vozu značnou hbitost. Spotřebou paliva jde o jednu z referencí na trhu: 4,3 l/100 km a 99 g CO2/km u manuální převodovky a 4,5 l/100 km a emise 104 g CO2/km u pilotované manuální převodovky, která se nyní podobně jako jiné modely řady ovládá pomocí páček na volantu.

Nový Citroën C1 s veselým designem exteriéru je opět o něco sympatičtější a osobitější. Světla s LED diodami na faceliftované přední části vozu, představující specifický vertikální světelný podpis, který je pro Citroën typický (DS3, C4 Aircross) a charakter nového Citroënu C1 ještě posilují.

 

Barva interiéru přechází od šedé po černou a vytváří větší soulad. Dvě ze tří konečných úprav vozu C1 nabízejí nové čalounění, ale k dispozici zůstává i verze kůže/Alcantara®.

 

A pro vylepšení jízdních vlastností tohoto malého městského vozu bylo též zdokonaleno fungování posilovače řízení a tlumiče, které zajišťují větší živost a lepší filtraci otřesů při nízkých rychlostech.

 

Vůz Citroën DS3 překročil pouhé dva roky po svém uvedení na trh 135 000 prodaných kusů a Citroën DS4 registruje jen několik měsíců od zahájení prodeje již téměř 30 000 objednávek. Na bruselském autosalonu značka na svém stánku představí všechny tři modely řady DS a především nejnovější produkt Citroën DS5. Tento vůz, který se dostal na trh na konci roku 2011, představuje novou etapu rozvoje řady DS. Řady, která doplňuje hlavní nabídku a je určena pro zákazníky, hledající zcela moderní přístup kategorie Premium, z níž čiší to nejlepší z luxusu francouzského stylu.

 

Značka, slavící úspěch s modelem DS3, kterého se prodalo více než 135 000 kusů, z toho téměř třetina v nejluxusnější verzi, představuje na bruselském autosalonu Citroën DS3 Ultra Prestige. Tento model, pro něhož byly zvoleny zvláště ušlechtilé materiály a v automobilovém světě dosud nevídané výrobní postupy, odvážně vplouvá do světa luxusu.

Povrch střechy Monogramme využívá hry světel a vytváří na ní jemné kontrasty mezi matnými a lesklými tóny. Tato verze Ultra Prestige je rovněž exkluzivně vybavena sedmnáctipalcovými koly antracitové barvy s diamantovým výbrusem a prvky „Dark Chrome“ na vnějších zpětných zrcátcích, dveřních lištách a přední masce

Interiér vozu Citroën DS3 Ultra Prestige používá potahy z kůže ve verzi Bracelet evokující články pásku k náramkovým hodinkám, která je pro modely řady DS typická. Na předních i zadních sedadlech je použita kůže semi-anilin v kvalitě, která je obvykle vyhrazena pro zakázkové šití. Vepředu se využívá zbarvení „crescendo“, které se v automobilovém průmyslu objevuje úplně poprvé a inspiruje se ve světě módy. Postupem, který byl specificky vypracován pro tuto verzi, byl odstín sedadel odstupňován od bílé v horní části opěradel po černou na sedácích. Na palubní desce je pro potěšení smyslů použita bílá kůže „Alpin Weiss“ s vytlačeným logem DS, které se objevuje i v horní části opěradel předních sedadel. Barva displejů sdruženého přístroje dokonale ladí s bílým odstínem vnitřních ozdobných prvků a je důkazem nesmírného smyslu pro detail. Sofistikovaný Citroën DS3 Ultra Prestige je opatřen textilními koberečky výjimečné tloušťky lemovanými prýmky s dvojitým prošitím nití v kontrastní barvě. Pro dovršení souladu, který vládne na palubě, se použitá kůže objevuje i na dveřních panelech a středové loketní opěrce.

 

 

 

Citroën DS4, který se prodává od května 2011, registruje již téměř 30 000 objednávek a opět je jasným důkazem „Kreativní technologie“ značky. V jeho tvaru zvýšeného čtyřdveřového kupé se snoubí dynamika, exkluzivita a kompaktnost kupé s multifunkčností a prostorností kompaktního sedanu.

 

Vše, od potahů sedadel z plnohodnotné kůže přes chromované prvky po přední a zadní světelné lišty, bylo zhotoveno tak, aby celek dokonale ladil a byl tak zajištěn prestižní vzhled exteriéru i interiéru.

 

Citroën DS4 nabízí nové pocity z řízení, zejména díky svému zvýšenému tvaru, panoramatickému čelnímu sklu a místu řidiče, které v sobě spojuje principy kupé a komfort sedanu. Jízdní vlastnosti vozu si s jeho stylem v ničem nezadají, takže Citroën DS4 garantuje jedinečný kontakt se silnicí.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Citroën DS5 je prvním modelem značky, který je vybaven plně hybridním pohonem, spojujícím dieselový motor HDi s elektrickým pohonem. TechnologieHybrid4 nabízí jakvýkonnost (200k, pohon všech 4 kol, elektrický provoz ve městě, boost efekt při silném zrychlení v režimu sport), tak velmi nízké emise CO2 (99 g/km).

 

Originalita plně hybridní technologie je výsledkem kombinace několika technologií:

- tepelný motor 2.0 HDi 160 FAP,

- systém Stop&Start s reverzibilním alternátorem druhé generace,

- pilotovaná šestistupňová převodovka s optimalizovanými převodovými stupni,

- elektrický motor synchronního typu s permanentními magnety umístěný na zadní nápravě, který dokáže vyvinout výkon 27 kW (37 k),

- elektronický supervizor Power Train Management Unit, který automaticky řídí jednotlivé režimy fungování obou motorů s cílem dosáhnout nízké spotřeby paliva.

 

Řidič má k dispozici 4 různé režimy:

- Režim „auto“, který automaticky řídí přechod mezi spalovacím a elektrickým motorem, aby se optimalizovala spotřeba paliva.

- Režim „Zero Emission Véhicle“ (ZEV) umožňuje jízdu pouze s elektrickým motorem, pokud rychlost nepřesáhne 60 km/hod.

- Režim „Pohon všech 4 kol“ (4WD) podporující jízdu při nízké rychlosti, kde zajišťuje pohon všech 4 kol (přední kola jsou poháněna spalovacím motorem a zadní elektrickým).

- Režim „Sport“ zvyšuje reaktivitu a hbitost maximálním využitím elektrického motoru, který tak zlepšuje výkon spalovacího motoru.

 

 

Citroën C-ZERO je vybaven špičkovou technologií, kromě jiného využívá lithium-iontové baterie. Stojí za ním zkušenost značky, která již prodala 5 500 elektrických vozů. Společně s modelem Berlingo First Electrique, který již v nabídce figuruje, tak má Citroën všechny trumfy proto, aby získal významné postavení na trhu se 100 % elektromobily. Oba elektromobily v nabídce již registrují více než 3 000 objednávek.

Po skončení výjimečné sezóny 2011, během které Citroën získal deset vítězství, sedmý Pohár konstruktérů pro Citroën Total World Rally Team a osmý Pohár jezdců pro posádku Sébastien Loeb / Daniel Elena, se tým Citroën Racing již obrací k roku 2012, kdy přichází s novou posádkou.

 

Sébastien Loeb a Daniel Elena budou mít v letech 2012 a 2013 za kolegy v týmu Mikko Hirvonena a Jarmo Lehtinena. Tito finští vicemistři světa z let 2009 a 2011 získali během 124 startů ve WRC 14 vítězství a 51 umístění na stupních vítězů.

 

Od Švédské rally bude vůz Citroën DS3 WRC řídit rovněž katarský jezdec Nasser Al-Attiyah.

 

A konečně i Thierry Neuville bude mít pro nejméně 9 závodů mistrovství světa 2012 k dispozici vůz DS3 WRC, který bude připravovat tým Citroën Racing Technologies.

Citroën DS3 WRC, který je samotnou esencí Kreativní technologie a při svých prvních startech na závodech v roce 2011 naprosto zazářil, pohání motor 1,6 l turbo s přímým vstřikováním. Je spojen s pohonem všech 4 kol s mechanickou převodovkou a systémem konstantního rozdělování výkonu mezi přední a zadní nápravu.

 

 

 

 

Odpružení Hydractive III+ nabízí u vozu C5 dva režimy tuhosti a tlumení, díky nimž se v reálném čase řídí odpružení, které se automaticky přizpůsobuje stavu vozovky a stylu řízení.

Model C6 navíc nabízí řízenou tuhost tlumičů, která ještě zvyšuje už tak výjimečný komfort vozu známý již z vozu C5.

V režimu Sport si řidič může zvolit dynamičtější jízdní vlastnosti a upřednostnit stabilitu před komfortem.

Řízení odpružení je spojeno s ovládáním stabilní polohy vozu v reálném čase. Světlá výška zůstává konstantní bez ohledu na zatížení vozidla, ve vyšší rychlosti se automaticky sníží, aby se zvýšila aerodynamika a snížila se spotřeba a emise CO2. Při nízké rychlosti je možné světlou výšku zvýšit, je-li potřeba překonat překážku.

 

 

 

Kreativní technologie značky Citroën se projevuje i v nabídce nouzového a asistenčního volání s lokalizací vozu, které zajistí v případě poruchy nebo nehody přesnou lokalizaci vozu a rychlý zásah záchranných složek, to vše díky modulu GPS a zabudované SIM kartě. Posádka má k dispozici dvě tlačítka: SOS pro nouzová volání (volání se rovněž může v případě nárazu spustit automaticky) a tlačítko s logem značky pro asistenční volání. Obě tyto služby eTouch jsou bezplatné a fungují nepřetržitě, 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. V nabídce jsou i další dvě nové služby: Virtuální servisní knížka Citroën (sledování technického stavu a údržby vozidla) a služba Citroën Eco Driving (sledování emisí CO2), které jsou k dispozici on-line v osobní složce MyCitroën.

 

Citroën, to je 10 000 kontaktních míst pro zákazníky, 11 500 zaměstnanců, zastoupení v 80 zemích a 1 460 000 vozů prodaných v roce 2010.

PR