Výsledky hledání 2009
17.1.2009 - Protože zítřejší etapa už by neměla být tak náročná (ovšem pořád je to ještě celá jedna etapa a že jsme celou rallye zvládli, si budeme moci říct skutečně až v Buenos Aires), dovolte mi krátkou rekapitulaci. Dnes ráno jsem se potkal s Láďou Lálou z České televize a on se mě ptal – „Odvádíte vyrovnaný a skvělý výkon – co za tím vězí?“. Odpověděl jsem mu – a tady to chci zopakovat - , že to je především kus poctivé práce během přípravy a pak tady přímo na soutěži.
16.1.2009 - Jen pár kilometrů před cílem se začal rozplývat jejich sen o dokončení nejnáročnějšího motoristického podniku světa. Společně s mnoha dalšími uvízli ve velmi měkkých dunách mezi 160 a 170 km rychlostní zkoušky 12. etapy závodu. Po několikahodinovém boji v písečném pekle se jim podařilo vůz vyprostit
16.1.2009 - Problém se projevil už před několika dny. Mechanici jej řešili v rámci svých možností úpravami náprav. Nepodařilo se však docílit toho, aby všechna čtyři kola zabírala stejnou silou. „Třináctého ledna byl pro nás smolný den. Den před tím jsme řešili pokažený chladič řízení, pak přišly defekty a nejhorší byl porouchaný reduktor, který nás postavil mimo hru. Kdyby jsme měli náhradní díly, myslím, že by to mohlo dopadnout jinak,“
16.1.2009 - Jsme velmi potěšeni dnešním umístěním, ale o výsledku můžeme hovořit až v cíli a tam prozatím nejsme. Vše se může ještě vyvinout nečekaně. V každém případě se všichni snažíme denně odvádět poctivou práci, nepodcenit technickou přípravu
16.1.2009 - Od pátku 16.ledna 2009 mohou fanoušci rychlých kol nakupovat vstupenky na brněnský podnik Mistrovství světa cestovních vozů (19.-21.června). Lístky na závody s účastí expilotů Formule 1 jsou nyní k dostání již od 250,-Kč.
16.1.2009 - Tři dny před koncem rallye tato část trasy zamíchala pořadím. Hlavně proto, že do bivaku ve Fiambala nemají povolen vjezd asistenční vozy. Zlaté pravidlo pro tuto etapu znělo. "Vědět, jak šetřit svou techniku."
16.1.2009 - Posádka Loprais Tatra Teamu etapu rozjela skvěle, na CP1 i CP2 figurovala v popředí, s jen minimální ztrátou na vedoucí trio "létajících" Kamazů Čagina a Kabirova, jimž zdatně sekunduje Gerard de Rooy. Závěrečná třetina speciálky však už neměla tak šťastný průběh. "Udělali jsme tři defekty, které nás nakonec zdržely. Měnit kolo v dunách není žádná legrace, ale zvládli jsme to za dvacet minut.
16.1.2009 - Loučení s Atacamou proběhlo bez hlavního vrcholu, jedenáctá speciálka byla zrušena a nahrazena spojovacím přesunem do Fiambaly, a tedy i návratem do Argentiny. Závodní karavana se dosáhla nejvyššího nadmořské výšky v historii Rallye Dakar.
16.1.2009 - Ráno dorazil autobusem pořadatelů i Tomáš Tomeček z Fiambaly. Rozhodli jsme se, že „Livescore“ dopravíme do Buenos Aires po ose vlastní silou. Alespoň jsme tedy na ní provizorně instalovali zpětné zrcátko a pořádně očistili „čelní sklo“… Zítra tak společně s doprovodnou šestikolkou vyrazíme na 459 km dlouhou trasu do Cordoby a v sobotu dalších 709 km do Buenos Aires
16.1.2009 - posádce Janeček, Chytka podařilo zmiňovaný úsek projet a nyní jsou na cestě po sinici do bivaku v La Rioja. Situace chvílemi vypadala velmi dramaticky, protože výjezd posádky komplikovaly zapadlé kamiony. Po mnohahodinovém boji se posádce Janeček, Chytka podařilo z písečného pekla vyprostit a projet cílem na 175 kilometru etapy.
další stránky 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188
