Dakar
16.1.2009 - Tři dny před koncem rallye tato část trasy zamíchala pořadím. Hlavně proto, že do bivaku ve Fiambala nemají povolen vjezd asistenční vozy. Zlaté pravidlo pro tuto etapu znělo. "Vědět, jak šetřit svou techniku."
16.1.2009 - Posádka Loprais Tatra Teamu etapu rozjela skvěle, na CP1 i CP2 figurovala v popředí, s jen minimální ztrátou na vedoucí trio "létajících" Kamazů Čagina a Kabirova, jimž zdatně sekunduje Gerard de Rooy. Závěrečná třetina speciálky však už neměla tak šťastný průběh. "Udělali jsme tři defekty, které nás nakonec zdržely. Měnit kolo v dunách není žádná legrace, ale zvládli jsme to za dvacet minut.
16.1.2009 - Loučení s Atacamou proběhlo bez hlavního vrcholu, jedenáctá speciálka byla zrušena a nahrazena spojovacím přesunem do Fiambaly, a tedy i návratem do Argentiny. Závodní karavana se dosáhla nejvyššího nadmořské výšky v historii Rallye Dakar.
16.1.2009 - Ráno dorazil autobusem pořadatelů i Tomáš Tomeček z Fiambaly. Rozhodli jsme se, že „Livescore“ dopravíme do Buenos Aires po ose vlastní silou. Alespoň jsme tedy na ní provizorně instalovali zpětné zrcátko a pořádně očistili „čelní sklo“… Zítra tak společně s doprovodnou šestikolkou vyrazíme na 459 km dlouhou trasu do Cordoby a v sobotu dalších 709 km do Buenos Aires
16.1.2009 - posádce Janeček, Chytka podařilo zmiňovaný úsek projet a nyní jsou na cestě po sinici do bivaku v La Rioja. Situace chvílemi vypadala velmi dramaticky, protože výjezd posádky komplikovaly zapadlé kamiony. Po mnohahodinovém boji se posádce Janeček, Chytka podařilo z písečného pekla vyprostit a projet cílem na 175 kilometru etapy.
16.1.2009 - Pořadatel ovšem sliboval, že závod ještě zdaleka nekončí a kdo pomýšlí na odpočinek, musí si nechat zajít chuť. Dakar se v této fázi závodu již nedá vyhrát, ale dá se vše ztratit, což minulost jasně prokazuje, třeba na příkladu Marca Comy v roce 2007, kdy v samotném závěru zabloudil, měl nehodu a přišel o jasné vítězství a nebo dnešní nehoda Carlose Sainze s navigátorem Micelem Perinem
15.1.2009 - po zkušební jízdě po bivaku bylo rozhodnuto, že dnešních 789 km do La Rioja se pokusíme zdolat s autem po ose. Od KM Racingu jsme si pro jistotu půjčili tažnou tyč a ještě nám k ní přidali tabuli průhledného polykarbonátu (v podstatě plexisklo), kterou jsme připevnili před řidiče, aby byl aspoň minimálně chráněný. Na tomto místě je potřeba poznamenat, že „Livescore“ je momentálně nejpopulárnějším a nejfotografovanějším strojem na Dakaru 2009. A taky dokázala, že i po takové „ráně“ je Tatra schopná jízdy a vše důležité víceméně funguje (dokonce i přístroje na palubní desce ukazují).
15.1.2009 - Snaží se automobil vyprostit všemi možnými prostředky. Podle aktuálních informací z trasy, přímo od Jiřího Janečka, je písek tak měkký, že jejich sériový vůz nemá vůbec sílu ujet ani pár metrů a pravděpodobně se budou muset spolehnout na pomoc některého ze závodních kolegů. Kamiony však mají v tomto úseku stejné problémy
15.1.2009 - Rallye Dakar dnes ve dvanácté etapě definitivně a překvapivě skončila pro dosud jasně vedoucího jezdce kategorie automobilů - Španěla Carlose Sainze. Dvojnásobný mistr světa se na zhrubA 79. kilometru zřítil se svým vozem do rokle.
15.1.2009 - Tým MS RALLYTRUCK tímto odstupuje ze závodu DAKAR 2009, ze 7. místa v celkovém pořadí. Tato pozice řadí Olomoucký tým mezi světovou špičku a doufáme , že příští rok se s nimi popere o vítězné pozice.
