Na známé trati Ecce Homo se ve Šternberku konal další podnik seriálu Liqui Moly Berg Cup. Ačkoliv se tato trať jela ve zkrácené verzi, dávala některým jezdcům dosti zabrat a tak nebylo o zajímavé momenty nouze. Kvůli rozmarům počasí, které provází Berg Cup již od minulého závodu byl tento podnik velice náročný na správný výběr pneumatik a i to hrálo roli v boji o pořadí.

Sobotní den byl příčinou přeháněk ve znamení neustálého střídání mokrých a suchých pneumatik a nejlépe se s tím vypořádal Marek Rybníček s vozem Mitsubishi Eclipse Evo 650.

 

Druhý nejrychlejší čas v cíli měl David Komárek s Normou M20F, který i na mokrém povrchu postupně zrychluje a od vítězství jej v tomto případě dělila pouhá desetina. Na dalších několika příčkách se umístily vozy značky Mitsubishi. Třetí dojel Martin Zeman s Lancer Evo VI, který však měl již značnou ztrátu na první dva v pořadí. Čtvrtý byl Jiří Špalek s vozem Lancer WRC 05 a páté místo obsadil nejrychlejší jezdec skupiny sériových vozů Drahoslav Šubert s lancerem deváté evoluce. V neděli se již nad Šternberk vrátilo sluníčko a téměř letní teploty. Jelikož toto počasí nahrává formulovým vozům, posunul se David Komárek na místo první.

V součtu časů odsunul Rybníčka na druhé místo o téměř pět sekund a ačkoliv jeho Eclipse dosahoval na jedné z rovinek rychlostí kolem 250km/h na vítězství už to nestačilo. Beze změny zůstalo v neděli třetí místo, na které opět vystoupil Martin Zeman. Překvapením nedělního závodu se stal Miloš Zmeškal, který obsadil čtvrté místo o pouhé dvě desetiny za Zemanem. Páté místo absolutně si vyjel Jiří Špalek s Mitsubishi Lancer WRC 05.

V nejslabší třídě sériových vozů, nebo-li S1-1600 byly mezi nejlepšími jezdci tak propastné rozdíly, že pořadí zůstalo po oba dny nezměněno. Pro první místo si dojel Martin Zimák s Citroenem Saxo VTS, druhý dojel Ladislav Ázsóth s vozem stejné značky. Třetí místo bral po celý víkend Dušan Maleňák s vozem Škoda 136 GL.

V kategorii do dvou litrů se po oba dny stal vítězem Michal Slováček s Hodnou Civic Type-R. Sobotní druhé místo vybojoval Lubomír Loubal s VW Golf IV Tdi před třetím Miroslavem Kropáčem s Nissan Sunny Gti. V neděli se však Loubal díky technickým problémům svého Golfu posunul až za Kropáče a musel se tak spokojit se třetím místem.

Ve třídě nad dva litry čtyřkolek se sešla opět silná konkurence. Nejrychlejším jezdcem této kategorie byl v průběhu celého víkendu precizně jezdící Drahoslav Šubrt s Mitsubishi Lancer Evo IX. Sobotní druhé místo obsadil Karel Stehlík s vozem stejné značky a třetí dojel Luboš Havlíček, také s Mitsubishi Lancer Evo. V neděli se časy výrazně zrychlily díky slunnému počasí. Výsledkem bylo druhé místo Havlíčka, který se tak dostal před Karla Stehlíka.

V kategorii vytvořené pro vozy, jež mají sportovní průkaz vydaný autoritou patřící pod FIA si mezi sebou rozdaly vavříny jezdci, resp. i jezdkyně jezdící s vozy Mitsubishi Lancer EVO X. Třídu N/A nad dva litry vyhrál po oba dny Martin Jerman z týmu Evolution Racing Prague. V sobotu druhá Gabriela Sajlerová nezvládla v neděli držet tempo s Oskarem Benešem a tak si své pozice vyměnili. Oskar Beneš tedy v neděli druhý a Sajlerová třetí.

Ve třídě ryze závodních vozů do 1400ccm se mezi nejrychlejší tři jezdce vyjímečně nezařadil rakouský jezdec Ronald Lackner s vozem Suzuki Swift Gti, který v sobotu havaroval. Na prvním místě tak stanul Petr Šrahůlek s vozem Škoda 130 RS Evo I. Druhé místo obsadil polský jezdec Damian Borycki se Suzuki Swift s motorkovým motorem z kawasaki. Třetí skončil Martin Pleva s vozem Škoda Felicia. V neděli se i přes sobotní havárii objevil zpět na závodní trati Ronald Lackner, který si tak spravil chuť sladkým vítězstvím. Na druhé místo odsunul Petra Šrahůlka a na třetím místě se umístim Damian Borycki.

Ve třídě E1-1600 bylo pořadí po oba závodní dny stejné. Vedoucím jezdec této kategorie byl Vojtěch Staněk s vozem Peugeot 106 Maxi, druhý se značným odstupem skončil Vojtěch Macek se Škodou 1500R Coupe. Třetí se ztrátou více jak deseti sekund na druhého dojel Rostislav Seidl s Toyotou Corola 1600 Gti.

Ve dvoulitrové třídě po celý víkend jasně kraloval Milan Boháč s Renaultem Clio Sport, který svoji precizní jízdou nedal svým soupeřům šanci. V sobotu dojel druhý Tomáš Bek taktéž s vozem francouzské automobilky Renault. V neděli se však již dalších bojů o pódiová umístění nezúčastnil kvůli problémům se spojkou. Václav Fibich, který skončil v sobotu na místě třetím se tak mohl v neděli posunout na místo druhé a třetí příčku přenechal Alanu Bittnerovi s Nissan Sunny Gti.

 

Nejsilnější třídu závodních vozů nad dva litry s poháněnou jednou nápravou obsadily na prvních třech místech jezdci na vozech BMW M3. Nejrychlejším z nich byl po oba dny Pavel Ulman. Druhý skončil domácí Jiří Sedláček, který měl sice ambice na vítězství, ale to se mu tentokrát nepodařilo. Třetí místo si po celý víkend s větším odstupem držel Pavel Kotek.

Třída E1 nad dva litry čtyřkolek hostila pouze vozy japonské výroby a to buď z dílen automobilky Mitsubishi nebo Subaru. V sobotu byl nejrychlejší Martin Zeman s vozem Mitsubishi Lancer Evo VI. Druhý skončil brněnský Jiří Špalek s překrásným a rychlým Lancerem WRC 05.Třetí místo obsadil slovenský jezdec taktéž na voze Mitsubishi, Radomír Čikor, který měl však na první dva již značnou ztrátu. V neděli se před Čikora dostal Filip Kuba s konkurenčním vozem od Subaru.

V nejslabší kubatuře formulových vozů vedla zcela jasně Jema 630 GT. Rychlejším ze dvou jezdců střídajících se na tomto voze byl po oba dny Antonín Piekarz, který s výrazným náskokem obsadil první místo. Druhý dojel Aleš Ryš a třetí jezdila polská závodnice Irena Stec, vodicí formuli Intech Suzuki GSX-R 1000.

V kategorii E2/C-2000 si velice rychle zvykl Jakub Trnka jezdící s Normou M20F, který již ve svém třetím závodě s tímto vozem neskutečně trápí své soupeře. Právě jemu se podařilo po oba závodní dny vyhrát a je vidět, že zanedlouho bude hledat soupeře i v silnějších třídách. Druhé místo obsadil Michal Novický z Reynardem 032 F3, který však měl jako obvykle problémy s jeho vozem. Tentokrát mechanici z Kovosteel Novitech Sudoměřice spravovali diferenciál, naštěstí s dobrým výsledkem a Michal tak mohl zajet krásné druhé místo. Třetí skončil po oba dny polský jezdec Robert Stec s vozem Intech Suzuki GSX-R 1000.

V nejsilnější kategorii formulových vozů nenašel David Komárek ani tentokrát přemožitele. Suverénně vyhrál všechny závodní jízdy celého víkendu a mohl se tak těšit z dalšího vítězství. V sobotu se dokázal prosadit rakouský jezdec Siegfried Buchegger s KTM X-Bow, který obsadil druhé místo. Třetí skončil Miloš Zmeškal s Reynardem 97D F3000. V neděli se Zmeškal dokázal posunout až na místo druhé a zrychlil tentokrát i Aleš Mlejnek, který s formulí Lotus obsadil místo třetí.

Mezi historickými automobily v nejslabší třídě do 1300ccm závodili pouze dva jezdci. Prvním a rychlejším z nich byl Leopold Pleva jezdící se Škodou 100. Druhým byl Pavel Marčák, kterému se v sobotu povedl nevídaný kousek v podobě dvou naprosto totožných časů závodních jízd.

Ve třídě dvoulitrových historiků jezdil celý víkend nejrychleji Ivo Král, s VW Golf I. Se značnou ztrátou pak dojel polský jezdec Marcin Staniak s vozem BMW. V sobotu třetího Stanislava Perďocha vystřídal v neděli Lukáš Tomeček s VW Golf I.

 

V nejsilnější třídě historických vozů HA1+2000 vybojoval sobotní první místo Miroslav Matějka s vozem Lancia Delta HF Integrale. Druhý Libor Jelínek s nádherným BMW 3.5 CSL však v neděli porychlil a vyrovnanými časy z obou jízd odsunul Matějku na místo druhé. Třetí po oba dny skončil David Dědek s Alfou Romeo 75 V6.

Mezi historickými formulemi se sešli pouze dva jezdci. Tím rychlejším z nich byl slovenský Milan Rýzek s formulí Van Diemen. Druhý skončil Jan Osladil jr. s vozem MTX 2-03 Spider, který však kvůli sobotní havárii do nedělního závodu nenastoupil.

 

I přes sobotní střídavé počasí probíhalo vše hladce a bez problémů. To vše jen díky profesionálnímu přístupu jak ze strany jezdců, tak ze strany pořadatelů, za což oběma stranám patří velký dík. Do budoucna jsou zvěsti o tom, že snad už příští rok by se mohl jet Berg Cup na delší verzi tratě od tzv. „starého startu“, to už se však nechme překvapit a doufejme, že tomu tak skutečně bude.

 

 

 

Autor textu: David Kárný

Foto: Lukáš Vician