Trucky
5.4.2011 - Vzhledem ke skutečnosti, že i v letošním roce se na startu objeví nové soutěžní stroje a posádky, je nutné, aby organizační tým před každým závodem měl informace o počtu startujících v jednotlivých kategoriích.
1.4.2011 - A o adrenalin nemá nouzi.
Let na trase Praha – Bangkok proběhl na rozdíl od zpátečního letu z Dakaru bez nouzového přistání.
30.3.2011 - Člověk nemusí být velkým znalcem geografie, aby si dokázal spočítat, že pro týmy Buggyra, MKR Technology a v menší míře pro Hahn Racing tak padá možnost návratu na základnu a kvalitní přípravy techniky na rozhodující závod sezóny. Jediným jezdcem z elitní sedmičky sezóny 2010, jehož speciálu se dostane patřičné péče, tak bude obhájce titulu Antonio Albacete!
29.3.2011 - O víkendu se uskutečnil test Liazky Jansa týmu a jeho dvou vozů - źluté Liazky a červené Tatry. Test probíhal celkem úspěšně, ale nakonec došlo k převrácení Liazky, které zachytili i naši kolegové fotografové, kteří se testu zúčastnli
29.3.2011 - Podle vlastních slov je s aktuálním stavem spokojený!
Po oba testovací dny jsi na sobě nedal znát sebemenší překvapení?
25.3.2011 - "Hned na začátku nás potěšil, když nám řekl, že jsme udělali strašně velký pokrok v otázce trakce. Právě vyřešení tohoto problému jsme totiž považovali za zásadní. S Buggyrou, kterou startoval na podzim, se to prý nedá srovnávat. Jak se očekávalo, ve středu měl trochu problémy s tvarem kabiny a nájezdem do zatáček. Postupně se ale zlepšoval. ...
25.3.2011 - "Zatím dobrý," hodnotil s typicky britskou věcností své první testování Chris Levett. "Když budu srovnávat MAN a Buggyru, tak nové auto je o něco více přetáčivé. Nevidím v tom ale podstatný problém. Kromě toho mě inženýři ujistili, že do zítřka bude všechno vyřešeno."
23.3.2011 - Místo pracoviště: Roudnice nad Labem a evropské okruhy v rámci závodní sezóny
Typ pracovního poměru: Práce na plný úvazek
22.3.2011 - „Další dvě auta máme těsně před dokončením. Nová sezóna se blíží mílovými kroky, takže jsme potřebovali doladit tento speciál tak, abychom změny mohli aplikovat právě do zbývajících dvou vozů,“ vysvětlil důvod dalších zkoušek šéf naší stáje Mario Kress.
22.3.2011 - Přechod z tvarově klasického, tedy plochého, závodního tahače na auto s "čumákem", je totiž podle Davida snazší, než opačná varianta. "Potvrdili mi to Gerd s Markusem, kteří před příchodem k Buggyře jezdili na MAN. Vysvětlovali to tím, že když člověk sedí vzadu, lépe se cítí a snáze ovládá auto," vysvětloval David.
