Výsledky hledání tech
29.9.2008 - AZ pneu Rally Jeseníky 2007 vyhrála posádka Viktor Szabó, Vladimír Tichý (soutěžící Viktor Szabó) na voze Mitsubishi Lancer EVO IX. Na druhém místě skončila se ztrátou 3,5 sekundy dvojice Jan Jelínek, Miroslav Kotěna (soutěžící Pospa Rally Team) rovněž na voze Mitsubishi Lancer EVO IX a třetí místo obsadila posádka Lumír Firla, Pavel Švajda
23.9.2008 - Velký souboj přinesla již páteční kvalifikace, která rozhodovala o tom, který ze čtyř adeptů na titul bude mít nejvýhodnější startovní pozici. Ten se nakonec zúžil pouze na Roberta Šenkýře a Dana Suchého s dalším BMW M3 GTR. Oba jezdci několikrát překonali soupeřův čas, o držiteli pomyslné pole position ve třídě do 3,5 litru nakonec rozhodl až průjezd Šenkýře posledním kolem
23.9.2008 - Pro zjednodušení přístupu k informacím a službám zřídilo Mio speciální call centrum, kde mohou zákazníci získat všechny potřebné informace týkající se značky Mio, stejně jako technickou podporu.
21.9.2008 - V Příbrami šlo jedničce týmu, posádce Jan Šlehofer - Zbyněk Soběhart, o hodně: mohli se stát mistry republiky ve skupině A a vyhrát třídu A6. Ani jedno bohužel nevyšlo.
Šlehofer se nemohl na poslední soutěži sezony do svého obvyklého tempa a brzy bylo jasné, že Josefa Sedláčka, kterého by musel pro zisk titulu porazit, tentokrát nepojede. Tu a tam některou rychlostní zkoušku sice vyhrál, ale celkově měl navrch stále Sedláček, který si tak zaslouženě dojel v Příbrami pro poslední titul mistra republiky
18.9.2008 - Mio Technology se vytrvale stará, aby jeho zákazníci měli aktuální mapové podklady, a mohli tak dojet do cíle své cesty co nejrychleji. Mio neustále pracuje na zlepšování svých produktů a snaží se tak předčit očekávání zákazníků.
17.9.2008 - Společnost General Motors, kterou založil 16. září 1908 William C. Durant, prodala během stal let své existence více než 450 milionů osobních a užitkových automobilů. GM dnes vyrábí ve 33 zemích světa a po celém světě má téměř 24 000 dealerů – to z GM dělá největšího světového automobilového výrobce. Během právě uplynulých sta let zavedly značky koncernu GM do sériové výroby řadu inovací – mezi ty nejvýznamnější patří:
15.9.2008 - Druhý závod kategorie FIA GT3 na Masarykově okruhu v Brně startoval v neděli za velice studeného počasí. Roudnickým Corvettám patřila na startu sedmá řada, odkud startovala posádka Matzke – Skula, a řadu desátou obsadila posádka Vojtěch – Lacko. Velmi dramatický start obě posádky zvládly výborně. Jiří Skula se vyhnul několika kolizím a dokázal vybojovat neuvěřitelné první místo. Na trať vyjel Safety car, který setrval na trati dvě kola a poté byl závod restartován. Jiří Skula držel první místo ještě další tři kola
30.8.2008 - Stejně jako v kvalifikaci se o osudu pohárového závodu rozhodlo vzápětí po startu. Ten zvládl nejlépe Vršecký, za kterým se vyvezl Bösiger. "Hodně jsem si věřil, start mi vyšel dokonale. Markus jel razantně, včas si však uvědomil, že jsem rychlejší," řekl po dojezdu spokojený Vršecký, který již nepustil nikoho před sebe a na své konto si připsal maximální zisk 30 bodů.
29.8.2008 - Jak tomu na velkých soutěžích bývá, i na Barum Rally se diváci dočkali testovací rychlostní zkoušky, kde mohli posádky doladit setup svého vozu. Milan Kneifel projíždel úsek u Hvozdné se stejným cílem. „Během shakedownu jsme svezli partnery, už tam bylo cítit, že je vůz téměř ideálně nastavený a forma správně načasovaná. Trochu jsme ještě nastavení doladili a byli jsme připravení odstartovat do vrcholu sezony, k němuž jsme letos všechno směřovali. Za účasti jezdců na kvalitní konkurence ve třídě jsme si však nedávali velmi přehnané cíle,“ uvádí Milan Kneifel ke startu na Barumce.
28.8.2008 - Jirka Volf se o víkendové Barum rally Zlín opět vrátil mezi své kolegy závodníky a pokusil se zařadit i do české špičky po dvouměsíční pauze, způsobené poraněním páteře po havárii v Hustopečích. Jaký byl průběh soutěže vám přináší teamová tisková zpráva z pohledu členů teamu.
další stránky 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
