Dakar
16.9.2011 - Hosté a partneři telekomunikačního operátora měli možnost nahlédnout do zákulisí týmu, který se připravuje na Rallye Dakar. Na programu byly dopolední a odpolední jízdy s ostřílenými piloty, přestávku vyplnila beseda s členy stáje, kteří mají za sebou řadu startu a úspěchů v nejnáročnějším motoristickém maratonu.
15.9.2011 - Z francouzského přístavu Le Havre odplují 23. listopadu dva závodní kamiony Liaz, tři doprovodné vozy (Liaz, MAN a Toyota Hilux), jeden press car (Toyota Hilux) a dva závodní motocykly. Jedním bude čtyřkolka Yamaha Raptor 700 a druhým klasický dvoukolový stroj Yamaha WR 450 F.
16.8.2011 - Začátkem září startuji s čtyřkolkou v Bulharsku na soutěži dlouhé patnáct set kilometrů. Na přelomu října a listopadu bych chtěl být v Tunisku, kde se jede závod na 3600 kilometrů, což sice bude směrem k Dakaru určitý risk. Kdyby se mi tam něco stalo, už bych se těžko do konce roku dal dohromady, abych mohl v Jižní Americe startovat. Jenže já věřím, že všechno zvládnu
13.8.2011 - „Po zvážení všech časových termínů, jsem se rozhodl projekt se startem buginy na Rallye Dakar o rok odložit. Technika totiž odplouvá do Argentiny už osmnáctého listopadu, a tak se nedá všechno potřebné stihnout. Koncem srpna si přivezu ze Slovenska z dílny konstruktéra Norbiho Klementa nahrubo udělanou buginu, ale teprve pak si musím sám poradit se všemi detaily jako jsou přístroje, elektrika, brzdy, umístění rezerv, spodní podlahy, nebo plechů. Potom je nutné všechno znovu rozebrat a nastříkat,“ vykládal Macháček.
9.8.2011 - Zdravotní problémy Dušana Randýska se odvíjely od pádu na Dakaru v roce 2009, kde si nadvakrát zlomil levou nohu a pochroumal koleno. Následující ročník jel bez křížového vazu a kloub mu vlastně držela ortéza. Když už měl jít na operaci, abych se mohl včas připravit na letošní dakarskou rallye, potkala ho nehodu na horském kole.
29.7.2011 - Nedávné Silk Way Rally se poněkud v utajení zúčastnil také zkušený Dakarák Tomáš Tomeček. Tentokrát ovšem nejel ostrý závod, ale zúčastnil se jako doprovod ruského týmu ATT.
29.7.2011 - „Byl to moc pěkně udělaný závod. Rusko sice nemá tak rozsáhlé pouštní prostory jako jsou v Africe nebo Jižní Americe, ale pořadatelé dokázali erzety vždycky šikovně namonat do písečných oblastí, kde se jezdí na poměrně malém prostoru. Jsou to tak trochu uměle vytvořené podmínky, ale zároveň těžké,“ říkal po návratu z Ruska navigátor týmu KM Racing Josef Kalina
28.7.2011 - „Je dobré, že má s náklaďákem zkušenosti z menších závodů. Řídit rozhodně umí a jako někdejší boxer má ohromnou sílu v rukou. Proto odvádí dobrou práci s volantem a ani řazení mu nedělá problémy. To mu jde jako jinému s joystickem na počítači,“ vyjmenoval Kalina přednosti podsaditého chasníka, jemuž se začalo v týmu říkat „Jůzek“.
28.7.2011 - Mám zlomenou bércovou kost, ale není to nic vážného. Nemám to ani v sádře, jenom zabandážované. Přes léto stejně nebudu moct jezdit, ale pokud by se situace spíš nakláněla k variantě, že na Dakar vyrazím se čtyřkolkou, budu muset v září najet nějaké kilometry na soutěžích v Řecku nebo Bulharsku. Začátkem podzimu pak definitivně řeknu, s jakou technikou do Jižní Ameriky vyrazím,“ dodal.
28.7.2011 - „Silk Way Rally jsme si tak o týden prodloužili. Denně jsme průměrně zvládli sedm set kilometrů. Celkem jsme jich ze Soči do Helsinek a pak po cestě domů najeli 3500. Ve Finsku jsme se nalodili na trajekt do německého Travemünde, kde jsme přistáli v sobotu večer a pak už jsme se v pořádku přesunuli do Sedlčan,“ vyprávěl o Josef Kalina
